La Legislatura aprobó deuda por USD 1.350 millones para la Línea F y avanzó en restaurar una fuente histórica

La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires tuvo este jueves una jornada cargada. En la misma sesión, los legisladores aprobaron una deuda millonaria para financiar la obra de infraestructura más ambiciosa del sistema de transporte porteño y avanzaron en la recuperación de una pieza del patrimonio urbano que lleva más de un siglo fragmentada.

USD 1.350 millones para la Línea F: la promesa que siempre se posterga

La Legislatura aprobó con 56 votos a favor y uno en contra la ley que autoriza al Poder Ejecutivo a contraer operaciones de crédito público por hasta 1.350 millones de dólares, destinados a financiar la construcción integral de la futura Línea F de la red de subterráneos porteña. 



La norma habilita al Gobierno de la Ciudad, a través del Ministerio de Hacienda y Finanzas, a tomar uno o más empréstitos con organismos multilaterales, bilaterales y bancos de desarrollo, así como a emitir títulos de deuda en mercados locales e internacionales.

Entre las condiciones que merecen atención figura la posibilidad de afectar recursos de coparticipación federal como garantía de repago -una herramienta que históricamente ha generado controversias sobre la autonomía financiera de la Ciudad- y la incorporación de cláusulas de prórroga de jurisdicción bajo legislación extranjera en determinados instrumentos.

La traza proyectada tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y, según las estimaciones del expediente, podría alcanzar una demanda diaria de entre 235.000 y 392.000 transacciones una vez integrada plenamente a la red. El objetivo es mejorar la conectividad transversal y descongestionar líneas existentes. Vale recordar que la apertura de ofertas para la licitación de la obra, prevista inicialmente para antes de junio, fue postergada: la nueva fecha fija la apertura de sobres para septiembre. 

El Poder Ejecutivo deberá informar a la Legislatura, en un plazo de hasta 60 días, las operaciones de administración de pasivos que se realicen en el marco de la ley.

La Fuente Monumental N°19: un siglo dispersa, con media sanción para volver a estar entera

El segundo tema de la sesión tiene más de historia que de política coyuntural, aunque no por eso es menos revelador sobre cómo la Ciudad gestiona su patrimonio. La Legislatura aprobó en primera lectura un proyecto de ley que dispone el emplazamiento, restauración y reensamblaje de la Fuente Monumental N°19 en el Parque 3 de Febrero de Palermo, en un sector cercano a las calles Valentín Alsina y Avenida de los Ombúes. La iniciativa deberá pasar por una audiencia pública y una segunda votación antes de convertirse en ley. 



La Fuente Monumental N°19 es un conjunto escultórico de hierro fundido de valor patrimonial, diseñado por el escultor francés Mathurin Moreau junto al arquitecto Paul Liénard, que fue inaugurada en 1903 en la explanada oeste de la Casa Rosada como parte del Paseo de Julio impulsado por el paisajista Carlos Thays. Su ubicación original estaba alineada con el eje de la Avenida de Mayo. 

Con el paso del tiempo la obra sufrió distintos traslados y desmembramientos, especialmente tras la instalación del Monumento a Colón en 1921, y sus partes quedaron dispersas en distintos sectores de la Ciudad: Costanera Sur, Nueva Pompeya y Plaza de Mayo, entre otros puntos.

El proyecto destaca que actualmente la fuente se encuentra desarmada y que su recuperación integral forma parte de una política de puesta en valor del patrimonio urbano. En febrero, el Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana ya había llamado a licitación pública para el ensamblaje de las piezas. Todos los gastos derivados del traslado, reconstrucción, ensamblaje e instalación serán cubiertos con partidas presupuestarias del Gobierno de la Ciudad.