El congestionamiento de tránsito también alcanza a las bicicletas

El colapso del tránsito porteño no sólo afecta a los vehículos motorizados, sino también a las bicicletas. Es que con el crecimiento del uso de este medio de traslado, las ciclovías comenzaron a colapsarse en la ciudad de Buenos Aires, lo que le demanda al Gobierno proteño el tener que idear un plan para ordenar el tránsito de los ciclistas.

En 2009, sólo el 0,4% de los viajes dentro de la Ciudad se hacían en bicicleta, porcentaje que hoy aumentó y se ubica en el 3,5%, por lo que ya hay unos 280 mil viajes diarios, según números oficiales de la Secretaría de Transporte porteña. Este crecimiento también se reflejó en la cantidad de ciclovías, ya que a fines del año pasado la red contaba con 158 kilómetros extensión que aumentará a finales de este mes, cuando se completen los 180 kilómetros que cubrirán todas las comunas y el 77% de los barrios de la Capital Federal. El objetivo es que el año que viene todos los barrios tengan bicisendas y que en 2019 se completen los 250 kilómetros previstos.

Sin embargo, en algunas zonas de la Ciudad ya se registran congestionamientos de bicicletas. Por eso el Gobierno porteño está ideando alternativas en los tramos más transitados, como el ensanchamiento de ciclovías o la construcción de carriles en calles paralelas. Paula Bisiau, a cargo de la Subsecretaría de Movilidad Sustentable del gobierno porteño, señaló en el diario La Nación que "hay tramos donde la posibilidad es hacer una vía paralela en otra calle, como en el caso de Gorriti. "En otras zonas como en el corredor de Libertador vamos a ensancharla". Esa modificación también alcanzará, por ejemplo, a la ciclovía de Billinghurst.

Según datos oficiales, la duración de un viaje promediio con el sistema Ecobici es de 40 minutos y los jueves es el día que más se utiliza este sistema. Actualmente el sistema cuenta con más de 215.000 usuarios de los cuales un 44% son mujeres y 56%, hombres.