La Ciudad vuelve a contratar a Algieri para obras en el subte y suma una nueva preadjudicación millonaria

El Gobierno porteño volvió a poner a una de sus contratistas más recurrentes al frente de obras en la red de subterráneos. Subterráneos de Buenos Aires preadjudicó a la firma Algieri S.A. la ejecución de tareas complementarias en la estación Pueyrredón de la Línea B, un nodo que había sido cerrado y refaccionado durante varios meses del año pasado y que reabrió en abril de 2025 con trabajos de impermeabilización, pintura, pisos y luminarias nuevas.

La contratación forma parte de una licitación pública más amplia que la Ciudad lanzó en febrero de este año y que también abarca la puesta en valor de Sáenz Peña, Alberti y Pasco, en la Línea A, y Dorrego, en la Línea B. El paquete prevé intervenciones en vestíbulos y la colocación de revestimiento metálico en cielorrasos sobre andenes, similar al utilizado en otras estaciones modernizadas recientemente. El presupuesto oficial para todo el conjunto supera los 11.400 millones de pesos, con plazos de obra de entre seis y nueve meses según el tramo, mientras que el proyecto oficial desagregó montos por renglón que rondan los 4.126 millones para el primer grupo, 5.450 millones para el segundo y 1.898 millones para el tercero correspondiente a Pueyrredón.

De acuerdo con el acta de preadjudicación, Algieri fue seleccionada como único oferente considerado admisible para ese renglón vinculado a Pueyrredón, tras un proceso abierto a principios de marzo en la sede de SBASE de Agüero 48.

No es la primera vez que la compañía interviene esa estación. En 2024 había obtenido el Grupo I de la licitación de Puesta en Valor Fase III, que incluía Lima y Pueyrredón, por 3.205.807.954 pesos, en un concurso donde se presentaron seis propuestas y cuatro fueron desestimadas por no cumplir el pliego. Esa adjudicación quedó confirmada por resolución de directorio de SBASE.

La trayectoria de la firma en la órbita porteña es extensa. Según los registros oficiales y la reconstrucción periodística, durante los dos mandatos de Horacio Rodríguez Larreta sumó al menos nueve adjudicaciones y durante la gestión iniciada en diciembre de 2023 por Jorge Macri ya acumulaba cinco procesos de gran envergadura, varios de ellos en unión transitoria con otras empresas.

El contrato más reciente y de mayor volumen previo a esta preadjudicación fue la reorganización del Centro de Trasbordo de Plaza Constitución. La obra, adjudicada en junio de 2026 por 6.548.666.677,92 pesos y con una veintena de oferentes en competencia, quedó en manos de Algieri y apunta a ensanchar veredas, reordenar paradas, generar nuevas calzadas y liberar el bajo autopista para la futura Línea F. El proyecto prevé el traslado de la playa de regulación donde hoy hacen terminal las líneas 61, 62, 65, 84 y 151, hacia un predio entre Herrera, Samperio, Hornos y Aristóbulo del Valle, para ampliar la vereda sobre Hornos y preparar el terreno donde se emplazará la futura estación Constitución de la nueva línea.

Desde el Ejecutivo porteño justifican estas obras dentro del plan integral de modernización del subte que ya alcanzó a una veintena de estaciones en los últimos años. Sin embargo, la reiteración del mismo proveedor en intervenciones sucesivas sobre la misma estación, con un cierre previo prolongado y ahora una nueva etapa complementaria, vuelve a poner bajo la lupa el esquema de contrataciones de infraestructura urbana y su concentración en un puñado de empresas con sede, en este caso, en Vicente López, distrito que Jorge Macri administró antes de llegar a la Jefatura de Gobierno porteña.