Caballito se prepara para un nuevo esquema vial por el Trambus

El avance de las obras del Trambus en la Ciudad de Buenos Aires trae consigo una transformación concreta en el tránsito de Caballito. Según la información difundida por fuentes oficiales y replicada por distintos medios, desde octubre comenzarán a aplicarse cambios en dos avenidas muy transitadas del barrio: Acoyte y Honorio Pueyrredón. 

En ese nuevo esquema, Acoyte pasará a ser mano única en sentido sur-norte y contará con un carril exclusivo sobre la derecha para la circulación del Trambus. Honorio Pueyrredón, en tanto, quedará con circulación norte-sur, en línea con el rediseño vial que acompaña la implementación del sistema eléctrico.

La modificación no se limitará a esas dos arterias. También habrá ajustes en calles linderas: Felipe Vallese, entre Acoyte y Ambrosetti, tendrá doble mano; Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, será de sentido único hacia el sur; y Balcarce, entre Yerbal y Rivadavia, circulará hacia el norte. 

El Trambus forma parte de la apuesta del Gobierno porteño por sumar un transporte 100% eléctrico que conecte el sur con el norte de la Ciudad, con el objetivo de mejorar la velocidad comercial y reducir interferencias en corredores de alta demanda. Distintas publicaciones coinciden en que el servicio buscará bajar hasta 40% los tiempos de viaje y operar con frecuencias de pocos minutos. 

Según los datos difundidos, el recorrido inicial unirá Nueva Pompeya con Aeroparque y atravesará barrios como Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Caballito, Almagro, Villa Crespo y Palermo. Además, el sistema se integrará con líneas de subte, estaciones ferroviarias y otros corredores de transporte, en una red pensada para mejorar combinaciones y acortar traslados. 

La zona de Caballito será una de las más impactadas por el cambio, no solo por el volumen de tránsito habitual sino también por la presencia de obras y paradores vinculados al nuevo servicio. En ese punto, el rediseño vial busca ordenar la convivencia entre transporte público, autos particulares y la circulación barrial cotidiana.