- Sociedad
- 30.04.2026
Desde el viernes, las autopistas porteñas dejan atrás el cobro manual y funcionarán solo con TelePASE
El sistema de peaje en la Ciudad de Buenos Aires completa desde el 1° de mayo su giro definitivo hacia el cobro electrónico: ya no habrá cabinas para pagar en efectivo en la red operada por AUSA y quienes circulen sin estar adheridos al sistema podrán recibir multas que, según la información difundida en marzo, pueden superar los $150.000.
La medida cierra un proceso de reconversión que la concesionaria viene aplicando desde hace años para avanzar hacia peajes sin barreras en toda la red porteña, que incluye accesos clave como Lugones, Cantilo, Illia, 25 de Mayo, Perito Moreno, Paseo del Bajo, 9 de Julio Sur, Dellepiane y Cámpora. En paralelo, AUSA indicó que los usuarios adheridos a TelePASE o identificados por patente seguirán transitando de manera automática, mientras que los vehículos no registrados quedarán sujetos a validación, facturación posterior y eventualmente infracción si no regularizan la situación dentro del plazo correspondiente.
Un cambio ya anunciado
El fin del pago manual en las autopistas porteñas fue anticipado por distintos medios durante marzo y abril, que coincidieron en señalar que desde mayo el único medio habilitado para circular por la red de AUSA sería TelePASE, ya sea con dispositivo físico o por adhesión de patente. También se informó que el objetivo es acelerar el tránsito y consolidar el esquema de peaje 100% electrónico, sin barreras físicas ni atención en cabinas.
AUSA venía explicando desde antes que los peajes de la Ciudad se iban a operar con lectura automática de patente y TelePASE, y que los usuarios no adheridos podrían ver la deuda en el portal de cobranzas para abonarla de manera electrónica antes de que se transforme en infracción. En ese marco, la empresa mantuvo la posibilidad de adherirse gratuitamente al sistema para evitar cargos más altos o sanciones.
Tarifas y alcance
La transición al cobro exclusivo por TelePASE llega además en un contexto de actualización de tarifas en el AMBA. En la Ciudad, desde abril se aplicó un aumento de 4,9% en los peajes de las autopistas porteñas, junto con incrementos en colectivos y subte, mientras que en la provincia la suba fue de 4,6%.
En el plano nacional, Vialidad también aprobó en marzo nuevos cuadros tarifarios para los accesos Norte y Oeste, con vigencia desde el 7 de ese mes.
La novedad más fuerte, sin embargo, pasa por el cambio de modalidad: desde ahora, circular por las autopistas porteñas sin TelePASE dejará de ser una simple molestia operativa y podrá derivar en una multa económica. Con esa decisión, la Ciudad termina de abandonar un sistema que durante años convivió con cabinas manuales y pone a toda su red de autopistas en modo electrónico.
Un cambio ya anunciado
El fin del pago manual en las autopistas porteñas fue anticipado por distintos medios durante marzo y abril, que coincidieron en señalar que desde mayo el único medio habilitado para circular por la red de AUSA sería TelePASE, ya sea con dispositivo físico o por adhesión de patente. También se informó que el objetivo es acelerar el tránsito y consolidar el esquema de peaje 100% electrónico, sin barreras físicas ni atención en cabinas.
AUSA venía explicando desde antes que los peajes de la Ciudad se iban a operar con lectura automática de patente y TelePASE, y que los usuarios no adheridos podrían ver la deuda en el portal de cobranzas para abonarla de manera electrónica antes de que se transforme en infracción. En ese marco, la empresa mantuvo la posibilidad de adherirse gratuitamente al sistema para evitar cargos más altos o sanciones.
Tarifas y alcance
La transición al cobro exclusivo por TelePASE llega además en un contexto de actualización de tarifas en el AMBA. En la Ciudad, desde abril se aplicó un aumento de 4,9% en los peajes de las autopistas porteñas, junto con incrementos en colectivos y subte, mientras que en la provincia la suba fue de 4,6%.
En el plano nacional, Vialidad también aprobó en marzo nuevos cuadros tarifarios para los accesos Norte y Oeste, con vigencia desde el 7 de ese mes.
La novedad más fuerte, sin embargo, pasa por el cambio de modalidad: desde ahora, circular por las autopistas porteñas sin TelePASE dejará de ser una simple molestia operativa y podrá derivar en una multa económica. Con esa decisión, la Ciudad termina de abandonar un sistema que durante años convivió con cabinas manuales y pone a toda su red de autopistas en modo electrónico.
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