Bullrich comparó el subte porteño con el metro chileno y Jorge Macri salió al cruce

La pulseada por la Ciudad sumó este miércoles un nuevo capítulo cuando Patricia Bullrich utilizó una visita a Santiago de Chile para lanzar duras críticas contra el estado del subte porteño. A través de un video difundido en sus redes sociales, la senadora comparó los indicadores de ambas redes y concluyó que la capital argentina quedó muy por detrás de la chilena. “Nos pasaron por arriba”, sentenció.



Bullrich recordó que Buenos Aires fue la primera ciudad de América Latina en contar con un sistema de subterráneos, inaugurado en 1913, pero advirtió que, 113 años después, ya no se encuentra entre las primeras capitales de la región en extensión y conectividad. En ese marco, exhibió cifras concretas: destacó que el metro de Santiago tiene 143 kilómetros de extensión, transporta 600 millones de pasajeros y cuenta con 163 estaciones, mientras que la red porteña alcanza apenas 56,6 kilómetros, 191 millones de usuarios y 90 estaciones. “El nivel de inversión que hicieron para conectar la ciudad y mejorarle la vida a la gente es asombroso, y lo lograron en solo 50 años. Acá, en cambio, seguimos discutiendo parches”, afirmó la exministra de Seguridad. Y añadió, en un tono contundente: “Un servicio que funciona mal, líneas que no conectan y una Ciudad donde moverse de punta a punta es cada vez más complicado”.

Jorge Macri recogió el guante

La respuesta del jefe de Gobierno porteño no se hizo esperar. A través de la misma plataforma, Jorge Macri coincidió con parte del diagnóstico, aunque apuntó las responsabilidades a gestiones anteriores. “Hola, senadora, no podemos estar más de acuerdo con el diagnóstico. Durante muchos años el Subte quedó relegado mientras otras capitales de la región avanzaban. Por eso nosotros diagnosticamos y hacemos”, respondió el mandatario en sus redes sociales.

En esa línea, el jefe de Gobierno enumeró una serie de inversiones que, según sostuvo, ya están en marcha para revertir la situación. Destacó la licitación de la Línea F, la primera nueva línea de subterráneos que se crea en 25 años, y la compra de 224 coches cero kilómetro: 174 destinados a renovar por completo la Línea B —“no hace falta ni que te diga en qué estado la recibimos”, ironizó— y 50 más para las líneas A y C.

Macri también hizo foco en las escaleras mecánicas, un punto recurrente de quejas entre los usuarios. Consideró que el estado en el que se encontraban al inicio de su gestión era “una vergüenza” y recordó que algunas tenían más de 70 años de antigüedad. En ese sentido, informó que ya se avanzó con la licitación para renovar 77 unidades en toda la red. Además, destacó la implementación del sistema de multipago, que permite abonar el boleto sin depender exclusivamente de la tarjeta SUBE, y mencionó la modernización de más de 30 estaciones.

El intercambio, sin embargo, no pasó inadvertido dentro del propio espacio oficialista. Desde el entorno del jefe de Gobierno mostraron sorpresa por las críticas de quien hasta hace poco integraba las filas del PRO. Bullrich, en tanto, busca posicionarse de cara a la elección porteña de 2027 y su recorrida por Villa Lugano y Soldati, sumada a sus duras declaraciones sobre el subte, son interpretadas como parte de una estrategia para consolidar su territorio electoral en la Ciudad.

Al cierre de su mensaje, Macri reconoció que aún hay deudas pendientes, pero insistió en que el subte recuperó un lugar central en la agenda de gobierno: “El diagnóstico era claro: había mucho por hacer. Falta, sí. Pero si hay algo que te puedo asegurar es que para nosotros el subte volvió a ser una prioridad”.